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<!DOCTYPE html>

<title>Preflight-Check</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Preflight-Check</span></h1>

</header>

</div>

<p>Die <b>Vorflugkontrolle</b> (engl. <b>preflight-check</b>) umfasst die tägliche Überprüfung des technischen Zustandes des Luftfahrzeugs vor dem Flugbetrieb (Kontrollrundgang) und den Startcheck vor jedem Flug, in der Regel durch den Piloten. Je nach Luftfahrzeugtyp und Besatzungsstärke kann für den Kontrollrundgang aber auch der <a href="Flugingenieur" title="Flugingenieur">Flugingenieur</a> oder der <a href="Flugger%C3%A4tmechaniker" title="Fluggerätmechaniker">Bordmechaniker</a> zuständig sein.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Prüfung"><span id="Technische_Pr.C3.BCfung"></span>Technische Prüfung</h2></div>

<p>Die technische Überprüfung des <a href="Luftfahrzeug" title="Luftfahrzeug">Luftfahrzeugs</a> (<a href="Outside_Check" title="Outside Check">Rundgang</a>)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist mit Hilfe einer Klarliste (<a href="Checkliste_(Luftfahrt)" title="Checkliste (Luftfahrt)">Checkliste</a>) durchzuführen und kann beispielsweise folgende Punkte enthalten:

</p>

<ul><li>Gesamtüberblick (Veränderungen des Aufbaus, Beschädigungen wie Lackrisse, Beulen, Falten in der Bespannung oder ungewöhnliche Wellen im Blech)</li>

<li>Überprüfung der Ruder-, Klappen- und Tragflächenanschlüsse (angeschlossen und gesichert)</li>

<li>Ruder- und Klappenkontrolle (gängig, kraftschlüssig, richtig angeschlossen)</li>

<li>Überprüfung auf Fremdkörper in mechanischen Teilen, Luftauslässen, Luftansaugstutzen</li>

<li>Bodensicherungen und -Abdeckungen entfernt</li>

<li><a href="Flugzeugreifen" title="Flugzeugreifen">Reifenzustand</a> und -luftdruck, Bremsen</li>

<li>Propeller (Risse, Sitz, Spinner fest angeschraubt, evtl. Propellerverstellung)</li>

<li>Überprüfung des Kraftstofftanks auf Kondensatwasser (Drainageprobe)</li>

<li>Überprüfung des Motors (Ölstand, Verkleidung, Zündgeschirr, Auspuffanlage)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Startcheck">Startcheck</h2></div>

<p>Vom Vorflugcheck zu unterscheiden ist der <i>Startcheck</i> (engl. <i>runup check</i>), der direkt vor dem Aufrollen auf die Startbahn bzw. Einklinken des Schleppseiles (<a href="Segelflug" title="Segelflug">Segelflug</a>) durchgeführt wird. Er kann aus folgenden Punkten bestehen:

</p>

<ul><li>Pilot und evtl. Fluggäste fest angeschnallt? Evtl. Rettungsfallschirme angelegt?</li>

<li>Haube bzw. Einstiegstüre verschlossen und verriegelt?</li>

<li>Instrumentenkontrolle und -einstellungen (beispielsweise <a href="H%C3%B6henmesser" title="Höhenmesser">Höhenmesser</a> QNH oder QFE)</li>

<li>Trimmungseinstellung, Durchführung der Schwerpunkts- und Gewichtskontrolle (Beladeplan!)

<ul><li>evtl. benötigte Trimmgewichte vorhanden/sicher verstaut? (Segelflug)</li>

<li><a href="Spornkuller" class="mw-redirect" title="Spornkuller">Spornkuller</a> entfernt? (Segelflug)</li></ul></li>

<li>Ruder- und Klappenkontrolle (freigängig, <a href="W%C3%B6lbklappe" class="mw-redirect" title="Wölbklappe">Wölbklappeneinstellung</a>, <a href="Bremsklappe" class="mw-redirect" title="Bremsklappe">Bremsklappen</a> verriegelt)</li>

<li>Funkprobe, <a href="Antikollisionslicht" class="mw-redirect" title="Antikollisionslicht">Antikollisionslicht</a> eingeschaltet, evtl. <a href="Transponder" title="Transponder">Transponder</a> eingeschaltet, Transponderfrequenz</li>

<li>Kraftstoffmenge (Einberechnung der Temperatur auf Reiseflughöhe, Reserve), Kraftstoffhahn geöffnet, evtl. Kraftstoffpumpe eingeschaltet</li>

<li>Motorüberprüfung (Öltemperatur und -druck, Zylinderkopftemperatur, <a href="Vergaservorw%C3%A4rmung" title="Vergaservorwärmung">Vergaservorwärmung</a>, Kühlluftklappe geöffnet, ev. Zündmagnete, Propellerverstellung und Vollgasmotordrehzahl)</li>

<li>Prüfung der Windverhältnisse (Stärke, Richtung)</li>

<li><a href="Start-_und_Landebahn" title="Start- und Landebahn">Startbahn</a> bzw. <a href="Start-_und_Landeplatz" title="Start- und Landeplatz">Startplatz</a> sowie Anflug- und Startluftraum frei?</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiel">Beispiel</h2></div>

<p>Für das Muster <a href="Piper_PA-31T" title="Piper PA-31T">Piper PA-31T</a> Cheyenne IIXL (ohne Antrieb, ohne Taxiing)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<pre>PREFLIGHT CHECK - COCKPIT

Electrical Switches ................................... OFF

Avionics Master ....................................... OFF

Gear Handle .......................................... DOWN

Parking Brake ......................................... SET

Battery Master.......................................... ON

Flaps .................................. test to 15° and UP

Annunciator ....................................... CHECKED

Fuel Quantity ..................................... CHECKED

Gear Lights ................................... three green

Oxygen Pressure ................................... CHECKED

Oxygen Control ........................................ OFF

Battery Master ........................................ OFF

Trim ......................................... T/O position

</pre>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits vor dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> wurden Vorflugkontrollen durchgeführt. So schrieb etwa der Flugpionier <a href="Hellmuth_Hirth" title="Hellmuth Hirth">Hellmuth Hirth</a>:

</p>

<p>„Ich habe es mir zum obersten Grundsatz gemacht, den Flugdrachen, bevor ich ihn besteige, jedesmal ganz gewissenhaft durchzukontrollieren und mich dabei auf keinen Menschen zu verlassen. Alle Drähte, besonders die vitalen, werden revidiert, ob alle Sicherungen intakt sind, vor allem die Steuerkabel, ferner ob die Stoffbespannung nicht verletzt ist. [...] Es ist die oberste und vornehmste Pflicht eines jeden Flugzeugführers, in dieser Hinsicht gewissenhaft zu bleiben.“

</p>

</blockquote>

</div><div class="cite" style="margin:-1em 0 1em 1em;">– <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921330">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Person{font-variant:small-caps}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="Person h-card">Hellmuth Hirth</span>: <cite style="font-style:normal">Meine Flugerlebnisse</cite><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Last_Chance_Check" title="Last Chance Check">Last Chance Check</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.pilotline.ch/pilotenberuf_reportage_p4.html">http://www.pilotline.ch/pilotenberuf_reportage_p4.html</a></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304111600/http://www3.nd.edu/~jdzuris2/PA31T-IIXL-Checklist-NP.pdf">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww3.nd.edu%2F%7Ejdzuris2%2FPA31T-IIXL-Checklist-NP.pdf">Originals</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www3.nd.edu/~jdzuris2/PA31T-IIXL-Checklist-NP.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www3.nd.edu/~jdzuris2/PA31T-IIXL-Checklist-NP.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www3.nd.edu</span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Hellmuth Hirth: <i>Meine Flugerlebnisse – 20.000 Kilometer im Luftmeer.</i> Erw. Ausgabe, Ferd. Dümmlers, Berlin 1915.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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